發(fā)電機(jī)噪音形成的兩個原因
發(fā)電機(jī)噪音一般不會很大,如果很大一定是空氣動力噪聲或進(jìn)氣噪聲過大,需要及時(shí)的解決,下面來詳細(xì)的看一下。
空氣動力噪聲:空氣動力噪聲是由于氣體的非穩(wěn)定過程,即由氣體的擾動以及氣體與物體的相互作用而產(chǎn)生的。直接向大氣輻射的空氣動力噪聲包括:進(jìn)氣噪聲、排氣噪聲、冷卻風(fēng)扇噪聲。
進(jìn)氣噪聲:進(jìn)氣噪聲是柴油機(jī)的主要空氣動力噪聲之一,它是由進(jìn)氣門的周期性開啟與閉合而產(chǎn)生的壓力起伏變化而形成的。當(dāng)進(jìn)氣門開啟時(shí),在進(jìn)氣管中產(chǎn)生一個壓力脈沖,而隨著活塞的繼續(xù)運(yùn)動,它受到阻尼;當(dāng)進(jìn)氣門關(guān)閉時(shí),同樣產(chǎn)生一個有一定持續(xù)時(shí)間的壓力脈沖。于是產(chǎn)生了周期性的進(jìn)氣噪聲。其噪聲頻率成分主要集中在200Hz以下的低頻范圍。與此同時(shí),當(dāng)氣流以高速流經(jīng)進(jìn)氣門流通截面時(shí),產(chǎn)生湍流脫體,導(dǎo)致高頻噪聲的產(chǎn)生,由于進(jìn)氣門通流截面是不斷變化的,因此湍流噪聲具有一定的頻率范圍,主要集中在1000Hz以上的高頻范圍。進(jìn)氣管空氣柱的固有頻率與周期性進(jìn)氣噪聲的主要頻率相一致時(shí),空氣柱的共振噪聲在進(jìn)氣噪聲中也會較為突出